[ppc2lj] Автомобильное
Этим мужикам только дай в машинки поиграть...
Если уж совсем откровенно, я безусловным образом спекулировал и меня можно было разбомбить ковровым образом до фундамента и ниже. Очень даже банальным образом-слегка наклонив дискурс. Однако собеседники были заняты подбором терминологии, а жаль!
В реальности, конечно, нет никакого рынка, тем более - либерального к покупцу. Вот в принципе - нет и все. Миф. Мираж. Фикция. Иллюзион и просто всеобщее надувательство. Отчего мои требования предоставить нужный антамобиль за объявленную цену при разумном времени ожидания лишены смысла. Есть, скажете вы? Т.е. в России имеют место более 3-х заводов различных фирм, собирающих аналогичный тому же Фокусу авто? Отнюдь, форд - один. Поставив (в силу своей экономической возможности!) 12К за неплохую базу он скушал всех на завтрак. Он просто монополист и все. Мог бы делать форд сто тыщ фокусов, делал бы и их бы пипл схавал. Наличие сегментации рынка и структуризации по ней спроса (это совсем не изобретение Гайдара-вспомните тот же москвич или запорожец) накладывает требования на рассмотрение понятия "монополизм" не валовым, но также структурированным методом. Проще говоря, можно быть монополистом в сегменте до 10 тысяч, не являясь таковым по абсолютным показателям. А монополизация, пусть даже и в сегменте, не позволяет серьезно выговаривать слово "рынок" вообще. Или давайте использовать этот термин для описания рынка в СССР и считать степень монополизации.
Не стоит заблуждаться доступным блеском машинки на вертушке возле "метелицы", машина вам по карману будет собрана где-то через год после внесения задатка. Равно как не стоило в 70-е заблуждаться прилавками "Елисеевского".
Об использовании термина "демократия" как-нибудь потом, при случае...
Если уж совсем откровенно, я безусловным образом спекулировал и меня можно было разбомбить ковровым образом до фундамента и ниже. Очень даже банальным образом-слегка наклонив дискурс. Однако собеседники были заняты подбором терминологии, а жаль!
В реальности, конечно, нет никакого рынка, тем более - либерального к покупцу. Вот в принципе - нет и все. Миф. Мираж. Фикция. Иллюзион и просто всеобщее надувательство. Отчего мои требования предоставить нужный антамобиль за объявленную цену при разумном времени ожидания лишены смысла. Есть, скажете вы? Т.е. в России имеют место более 3-х заводов различных фирм, собирающих аналогичный тому же Фокусу авто? Отнюдь, форд - один. Поставив (в силу своей экономической возможности!) 12К за неплохую базу он скушал всех на завтрак. Он просто монополист и все. Мог бы делать форд сто тыщ фокусов, делал бы и их бы пипл схавал. Наличие сегментации рынка и структуризации по ней спроса (это совсем не изобретение Гайдара-вспомните тот же москвич или запорожец) накладывает требования на рассмотрение понятия "монополизм" не валовым, но также структурированным методом. Проще говоря, можно быть монополистом в сегменте до 10 тысяч, не являясь таковым по абсолютным показателям. А монополизация, пусть даже и в сегменте, не позволяет серьезно выговаривать слово "рынок" вообще. Или давайте использовать этот термин для описания рынка в СССР и считать степень монополизации.
Не стоит заблуждаться доступным блеском машинки на вертушке возле "метелицы", машина вам по карману будет собрана где-то через год после внесения задатка. Равно как не стоило в 70-е заблуждаться прилавками "Елисеевского".
Об использовании термина "демократия" как-нибудь потом, при случае...