Самолетиковое
Внезапный субботний самолетик.
Значится,есть такая трава... был у братьев Райт единомышленник и, не побоюсь сказать, соучастник Leonard Warden Bonney. Перло его от авиации совершенно непадеццки, стал 47-м лицензированным пилотом и выступал на всяческих авиашоу с пилотажной группой Райт. С 13-го года тест-пилот в Amas Airplane Company. В 1914 пошел воевать(да что с этими 14-ми годами?), был военлетом, инструктором в армии и на флоте. Вернулся в 1918-м в ту же компанию, где ему сказали мы тебя воевать не просили и не посылали! "брателло, ты даже лучше Цоя!" и поставили генеральным манагером.
Под 40 вспомнил про стакан воды и решил жениться, что и сделал. Надо сказать, что вообще решительный был мужчина - сказал и сделал, безо всяких рефлексий и прочих инвариантных гомологий. Так понимаю, примерно в это же время он впервые задрал голову в небо и увидел чайку. И решил он, что может пободаться с Ним на его же поле. Опять же, стратегия старая, девка сказал - девка сделал. 3 года строил чайкоподобие и, к несчастью, построил.
Даже сегодня агрегат удивляет - изменяемая стреловидность, изменяемый угол атаки, изменяемое поперечное V. И это не только про крыло, но и про горизонтальное оперение. Для полного счастья надо было еще сделать это все аэродинамически неустойчивым, с ПГО и УВТ.
4 мая 1928 года этот решительный человек не стал размениваться на всякие пробежки и подлеты, сразу отправился в первый полет, поднялся на 50 футов и свалился на грешную Землю. Этого хватило.
Мир праху.
PS: Тега "пни упавшего" не будет, мужик неординарный и достоин уважения.
PPS: Ладно, угол атаки, еще можно понять. Но зачем ему стреловидность было трогать при 180-сильном моторе? А поперечное V зачем менять? Зачем оперение трогать? Сколько рук и мозгов надо, чтобы всем этим управлять? Абы не как у всех?
Значится,
Под 40 вспомнил про стакан воды и решил жениться, что и сделал. Надо сказать, что вообще решительный был мужчина - сказал и сделал, безо всяких рефлексий и прочих инвариантных гомологий. Так понимаю, примерно в это же время он впервые задрал голову в небо и увидел чайку. И решил он, что может пободаться с Ним на его же поле. Опять же, стратегия старая, девка сказал - девка сделал. 3 года строил чайкоподобие и, к несчастью, построил.
Даже сегодня агрегат удивляет - изменяемая стреловидность, изменяемый угол атаки, изменяемое поперечное V. И это не только про крыло, но и про горизонтальное оперение. Для полного счастья надо было еще сделать это все аэродинамически неустойчивым, с ПГО и УВТ.
4 мая 1928 года этот решительный человек не стал размениваться на всякие пробежки и подлеты, сразу отправился в первый полет, поднялся на 50 футов и свалился на грешную Землю. Этого хватило.
Мир праху.
PS: Тега "пни упавшего" не будет, мужик неординарный и достоин уважения.
PPS: Ладно, угол атаки, еще можно понять. Но зачем ему стреловидность было трогать при 180-сильном моторе? А поперечное V зачем менять? Зачем оперение трогать? Сколько рук и мозгов надо, чтобы всем этим управлять? Абы не как у всех?