Энергичное
Это волшебно!
Кому лениво смотреть доклад голосом - краткое содержание в виде букв.
Катамаран длиной 30,5 метров. Очевидны солнечные батарейки и ветряки. Делов-то, скажете, мало ли электрических лодок шляется по морям? Схема известная, аккумы крутят ходовые электродвигатели, а заряжаются всеми возможными способами. Но французы решили доказать... Даже не знаю, что хотели доказать, но решили и все тут!
В этой мегазеленой конь-струкции вырабатываемый солнечными элементами и ветряками ток отправляется не в какие-то лоховские аккумуляторы, но в высокотехнологичные электролизеры! Где H2O разлагается на водород и кислород. Чтобы что? Правильно, чтобы отправиться в топливные элементы и, сюрприз-сюрприз, выработать электрический ток! И, наконец-то, добегает до ходового двигателя.
Прсчитаем. КПД ветряков и солнечных элементов считать не буду, не суть. В ординарном случае ток может напрямую отправиться на электродвигатель или на зарядку аккумулятора. В первом случае все понятно, во втором КПД зарядки аккума на уровне 80% для никель-марганца и ~70 для лития. В рассматриваемом нетрадиционно-ориентированном случае имеем:
1. КПД электролиза сегодня обещают догнать до 80%, пусть будет так;
2. КПД топливного элемента 60-80%.
3. Суммарный максимальный КПД без учета преобразований 0,64.
Плюс дополнительные преобразования. Плюс отсутствие режима "прямой" прямой передачи на мотор. Плюс вес. Плюс цена вопроса.
Зачем этот ад? Почему не нарядить его бермудским шлюпом за 1/20 от стоимости всего перечисленного и не радоваться жизни? Кувшин моих мыслей показывает дно. Видимо, креаторы тоже не особо уверены в работоспособности агрегата, потому как захеджировались кайтом, который должен работать летающим парусом.
Кому лениво смотреть доклад голосом - краткое содержание в виде букв.
Катамаран длиной 30,5 метров. Очевидны солнечные батарейки и ветряки. Делов-то, скажете, мало ли электрических лодок шляется по морям? Схема известная, аккумы крутят ходовые электродвигатели, а заряжаются всеми возможными способами. Но французы решили доказать... Даже не знаю, что хотели доказать, но решили и все тут!
В этой мегазеленой конь-струкции вырабатываемый солнечными элементами и ветряками ток отправляется не в какие-то лоховские аккумуляторы, но в высокотехнологичные электролизеры! Где H2O разлагается на водород и кислород. Чтобы что? Правильно, чтобы отправиться в топливные элементы и, сюрприз-сюрприз, выработать электрический ток! И, наконец-то, добегает до ходового двигателя.
Прсчитаем. КПД ветряков и солнечных элементов считать не буду, не суть. В ординарном случае ток может напрямую отправиться на электродвигатель или на зарядку аккумулятора. В первом случае все понятно, во втором КПД зарядки аккума на уровне 80% для никель-марганца и ~70 для лития. В рассматриваемом нетрадиционно-ориентированном случае имеем:
1. КПД электролиза сегодня обещают догнать до 80%, пусть будет так;
2. КПД топливного элемента 60-80%.
3. Суммарный максимальный КПД без учета преобразований 0,64.
Плюс дополнительные преобразования. Плюс отсутствие режима "прямой" прямой передачи на мотор. Плюс вес. Плюс цена вопроса.
Зачем этот ад? Почему не нарядить его бермудским шлюпом за 1/20 от стоимости всего перечисленного и не радоваться жизни? Кувшин моих мыслей показывает дно. Видимо, креаторы тоже не особо уверены в работоспособности агрегата, потому как захеджировались кайтом, который должен работать летающим парусом.