Санное

Постановочное фото, но все равно забавно.


Чтоб два раза не вставать...
Народ опять достал Москвича-412 и давай рассказывать про успехи в спорте и экспорте.


Други, это все правда - и про "Лондон-Сидней", и про "Лондон-Мехико", и про Тони Лэнфренчи. Вопрос же не в том, что было в 1968. Вопрос в том, что в то время, когда все прогрессивное человечество сплотилось вокруг Мишель Мутон и устремилось к чемпионству, вы продолжали уверенно стоять на месте и менять облицовку радиатора с бамперами. Представлять в 1980 2140SL как мегадостижение... Как это назвать без лексики?

Если чуть серьезнее - сравните динамику развития той же L'Alpine A110 и семейства 412/2140. Именно тогда надо было очень быстро бежать, а не почивать на лаврах за третье место в марафоне.


PS: Кстати, когда пишут про половину выпущенных 412 на экспорт... Знаете, сколько это в штуках? Всего с 1967 по 1976 (речь только о 412, не о 2140, который суть фейслифт 412-го) выпустили 329 тысяч машин. Плюс чуть меньше 33К 427-х, которые универсал. Т.е. в год меньше 40К. Для сравнения - только в 1973-м ВАЗ-2101 был выпущен в количестве 379К штук, т.е. больше всех 412 и 427 вместе взятых.