Самолетиковое
Внезапный субботний самолетик.
Подумалось, что эта штука достойна отдельного разговора. Еще немного статических картинок.
Варианты применения прорабатывались разные.
Основным, конечно, стал специально допиленный А-12, который обозвали "матушкой гусыней" М-21.
Кроме пилона для крепления самого аппарата пришлось воткнуть еще и бортинженера-оператора, который занимался полезной нагрузкой на всех этапах.
И все равно история доводки была весьма драматичная, с утратой носителей и интересными спецэффектами.
Некоторые граждане связывают программу D-21 с недостаточной успешностью А-12 и задержками с SR-71. Очевидно, что эти проекты взаимно влияли друг на друга. Да и как бы им не влиять, если все это в рамках Skunk Works. Однако толчок бесчеловечному проекту дал все же сбитый U-2. Уж очень болезненно это было в то время, особенно с учетом печального положения в области спутниковой разведки. Собственно, финансирование программы стартовало в 1962, что как-бы намекает.
Вообще говоря, основные проблемы с А-12/SR-71 были понятны еще до старта проектов. И самой главной, как бы ни упирали на нагрев обшивки и аэродинамику, был двухрежимный двигатель. Решение отказаться от одного режима и сделать аппарат с исключительно прямоточным двигателем, разгоняемым до нужной для запуска скорости носителем - вполне логично и даже очевидно. Удивительно, что пилотируемый не сделали с ПВРД, ггг.
Кстати, при подвеске под B-52 пришлось укомплектовать D-21 специальными бустерами - ПВРД запускался не раньше, чем достигалась скорость М=1,24. Можете себе представить, насколько весело было экипажу "матушки гусыни" М-21 на сверхзвуке запускать такую дуру между двух килей. Или экипажу B-52... Оно-то и само по себе занятие интересное, а тут сверхзвук и прочие необычности.
Побочный эффект от пепелаца был не самым ожидаемым. Но это уже другая история.
И короткое видео про историю проекта, в т.ч. с кадрами эпического мидуэйского испытания и кратким описанием "Ворона".
Прибили тапком D-21 в 1971 году. Во-первых, 4 эпических фейла это слишком ярко даже для американского цирка. Но основная причина, конечно, в развитии спутников. Теоретически можно было покатать еще год-другой, всяко фотографировать с 24 км и с 240 км это две большие разницы. Но результат был предсказуем чуть менее, чем полностью.
Не судьба.
PS: Обратите внимание, что М-21 это не просто двухместный А-12 с пилоном. Торчащая вторая кабина явно не способствовала.
Подумалось, что эта штука достойна отдельного разговора. Еще немного статических картинок.
Варианты применения прорабатывались разные.
Основным, конечно, стал специально допиленный А-12, который обозвали "матушкой гусыней" М-21.
Кроме пилона для крепления самого аппарата пришлось воткнуть еще и бортинженера-оператора, который занимался полезной нагрузкой на всех этапах.
И все равно история доводки была весьма драматичная, с утратой носителей и интересными спецэффектами.
Некоторые граждане связывают программу D-21 с недостаточной успешностью А-12 и задержками с SR-71. Очевидно, что эти проекты взаимно влияли друг на друга. Да и как бы им не влиять, если все это в рамках Skunk Works. Однако толчок бесчеловечному проекту дал все же сбитый U-2. Уж очень болезненно это было в то время, особенно с учетом печального положения в области спутниковой разведки. Собственно, финансирование программы стартовало в 1962, что как-бы намекает.
Вообще говоря, основные проблемы с А-12/SR-71 были понятны еще до старта проектов. И самой главной, как бы ни упирали на нагрев обшивки и аэродинамику, был двухрежимный двигатель. Решение отказаться от одного режима и сделать аппарат с исключительно прямоточным двигателем, разгоняемым до нужной для запуска скорости носителем - вполне логично и даже очевидно. Удивительно, что пилотируемый не сделали с ПВРД, ггг.
Кстати, при подвеске под B-52 пришлось укомплектовать D-21 специальными бустерами - ПВРД запускался не раньше, чем достигалась скорость М=1,24. Можете себе представить, насколько весело было экипажу "матушки гусыни" М-21 на сверхзвуке запускать такую дуру между двух килей. Или экипажу B-52... Оно-то и само по себе занятие интересное, а тут сверхзвук и прочие необычности.
Побочный эффект от пепелаца был не самым ожидаемым. Но это уже другая история.
И короткое видео про историю проекта, в т.ч. с кадрами эпического мидуэйского испытания и кратким описанием "Ворона".
Прибили тапком D-21 в 1971 году. Во-первых, 4 эпических фейла это слишком ярко даже для американского цирка. Но основная причина, конечно, в развитии спутников. Теоретически можно было покатать еще год-другой, всяко фотографировать с 24 км и с 240 км это две большие разницы. Но результат был предсказуем чуть менее, чем полностью.
Не судьба.
PS: Обратите внимание, что М-21 это не просто двухместный А-12 с пилоном. Торчащая вторая кабина явно не способствовала.
