Мопед не мой, я просто разместил объяву. Обычно моцы с V8 строятся по очень простой схеме - мотор вдоль, за мотором коробас от Урала , из коробаса торчит кардан или цепь. Все проблемы выбора сосредоточены в области двигателя - поставить какого-нибудь американца или UZ-FE. Для утонченных особ можно найти эксклюзив от татры или поделие завода им. Лихачева. А все извращения расположены, ггг, в области заднего привода. Как ни странно, но ортодоксальным тут является именно кардан, цепь допустимым отклонением от нормы, а вот ремень уже странное. Дело в том, что тут и ремень, и цепь не про доминирование на дороге, но про неоднократный разворот крутящего момента на 90 градусов. Это всегда дополнительные подшипники, оси, да и сами конические шестерни никогда не были легче обычных. А если, не дай Гаечка, гипоидные удумают использовать, то еще плюс потери и цена. Но кенгуру австралийцы никогда не боялись трудностей. И подходили к вопросу извращений со всей ответственностью. Получалось что-то такое: Или такое. Замысел PGM-V8 весьма прост: V8 поперек, чтобы не морочить голову разворотом крутящего момента и коническими передачами. Соответственно, передача на заднее колесо цепью и минус редуктор заднего колеса. Огромный радиатор и простой, но монструозный выхлоп в комплекте. Небольшое видео для полного понимания. Парадоксальным образом в этой конструкции идея извращений c V8 совершила полный оборот и получилась довольно традиционная машина. А отдельные извращения сосредоточены в области конструкции отдельных узлов. И, поскольку строил это все грамотный дядя Пол Молоуни, съевший собаку на технике для MotoGP, то вышел отличный стрит с весьма правильной геометрией. Не американский шоу-стоппер, на котором переезд лежака превращается в клоунаду, но могучий и способный на многое моц. При этом, как говорят, довольно дружелюбный и прощающий косяки. Да и в принципе... Все яд и все - лекарство. У такой схемы есть и свои преимущества. SV650, например, отличная машина до сих пор. А выфер вообше первая любовь. Восемь цилиндров, конечно, перебор, но V4 - почему нет? При грамотной, конечно же, реализации. PS: Прошу понять правильно. Вот это, например, передвигаться может. Ездить - нет. И дело не в технических решениях, но в геометрии с небольшой долей физики. Они такие же бессердечные суки, как и гравитация.