Бомбическое
Поскольку сегодня 14 марта - не вижу повода не вспомнить.
14 марта 1961 года B-52F, выполнявший полет c двумя термоядерными бомбами Mk.39 на борту, внезапно устал.
И треснул не то по обшивке, не то по локальному концентратору напряжений... Не суть - просто потерял герметичность. И экипажу стало не очень комфортно дышать. После чего командир принял резонное решение спуститься до высоты примерно 3 км, там с кислородом немного получше.
Все бы ничего, но внезапно выяснилось, что на 3 км самолет жрет больше топлива. Никто же не знал раньше о таких зависимостях, вот и сорвали покровы эмпирически. И настолько больше, что тупо не хватает до ближайшей полосы. Такая печаль-беда с ВПП, ага. В Калифорнии-то, где куда ни плюнь - в аэродром попадешь!
Ладно, пусть и правда нет досягаемой ВПП, многие верят в эту версию. Но что помешало нашим героям воспользоваться кислородной аппаратурой и продолжить экономичный полет на оптимальной высоте? Маски натирают?
В любом случае - экипаж сделал то, что сделал. А именно покинул самолет катапультированием. Командир героически катапультировался последним. После чего практически исправный самолет воткнулся в землю в 24 км от Yuba City. Экипаж остался цел, а вот пожарники, двигавшиеся к месту посадки, потеряли одного убитым и нескольких ранеными. Даже с учетом того, что B-52F оснащали обновленным прицельным комплексом - удивительная точность.
Радует в этой истории то, что бомбы не сработали и не утонули в болоте или прибрежном иле. И даже помидорные поля не обогатились радиоактивным фоном. Чудо чудесное и исключение из правил, если не забывать про другие перфомансы с этими же бомбами.
С другой стороны, при калифорнийской розе ветров выглядело бы это примерно так:
Ну, ужас... Но не ужас-ужас-ужас!
Берегите себя, избегайте 14 марта полетов на B-52F и особенно над калифорнийскими пустошами.
И кислородной аппаратурой не пренебрегайте отнюдь.
14 марта 1961 года B-52F, выполнявший полет c двумя термоядерными бомбами Mk.39 на борту, внезапно устал.
И треснул не то по обшивке, не то по локальному концентратору напряжений... Не суть - просто потерял герметичность. И экипажу стало не очень комфортно дышать. После чего командир принял резонное решение спуститься до высоты примерно 3 км, там с кислородом немного получше.
Все бы ничего, но внезапно выяснилось, что на 3 км самолет жрет больше топлива. Никто же не знал раньше о таких зависимостях, вот и сорвали покровы эмпирически. И настолько больше, что тупо не хватает до ближайшей полосы. Такая печаль-беда с ВПП, ага. В Калифорнии-то, где куда ни плюнь - в аэродром попадешь!
Ладно, пусть и правда нет досягаемой ВПП, многие верят в эту версию. Но что помешало нашим героям воспользоваться кислородной аппаратурой и продолжить экономичный полет на оптимальной высоте? Маски натирают?
В любом случае - экипаж сделал то, что сделал. А именно покинул самолет катапультированием. Командир героически катапультировался последним. После чего практически исправный самолет воткнулся в землю в 24 км от Yuba City. Экипаж остался цел, а вот пожарники, двигавшиеся к месту посадки, потеряли одного убитым и нескольких ранеными. Даже с учетом того, что B-52F оснащали обновленным прицельным комплексом - удивительная точность.
Радует в этой истории то, что бомбы не сработали и не утонули в болоте или прибрежном иле. И даже помидорные поля не обогатились радиоактивным фоном. Чудо чудесное и исключение из правил, если не забывать про другие перфомансы с этими же бомбами.
С другой стороны, при калифорнийской розе ветров выглядело бы это примерно так:
Ну, ужас... Но не ужас-ужас-ужас!
Берегите себя, избегайте 14 марта полетов на B-52F и особенно над калифорнийскими пустошами.
И кислородной аппаратурой не пренебрегайте отнюдь.