Самолетиковое
Внезапный субботний самолетик.
У гражданина Рея Ститса жизнь была несколько извилиста. Началось все с младшенького: SA-1 Junior в 1948 году.
Монопланчик был с претензией на рекорд в смысле малости.
При этом оснащался не таким уж и слабеньким Continental C-75.
Однако, младшенький показался Рею слишком большим. И потому на основе этой конструкции был сооружен младенчик. Согласитесь, немного странно - младенец после джуниора.
Довольно обычный конструктив для того времени и той местности - ферма из труб, обтянутая полотном. Все тот же оппозит Conti C-75. Необычен размер - размах крыльев 2.18 метра при общей длине самолета 3 метра.
Удивительно, но эта кроха летала и даже весьма быстро - до 350 км/ч. Поговаривают, что тов. Ститс хотел одним выстрелом убить двух зайцев: построить и самый маленький самолет, и установить рекорд скорости в классе.
Ничего удивительного в этом нет, в аэродинамическом смысле самолет был довольно чист. Никаких расчалок или подкосов - и нужды нет, консоль меньше метра. И возможности - если бы между крыльями появился какой-нибудь усилитель, то в самолет банально нельзя было бы проникнуть. Вообще одна из самых загадочных вещей в этом пепелаце это как там размещался пилот.
Есть даже мнение, что пилота тяжелее 77 кг там размещать было нельзя по причине катастрофического нарушения центровки. Наверное, можно было бы поспорить относительно 77,5 или даже 78 кг, но в целом мысль вполне здравая.
Тем не менее, при всей предельности конструкции, самолет реально налетал не то 25, не то целых 50 часов на всяких шоу. После чего его определили на ПМЖ в аэрокосмический музей.
И это правильно - самолет таких размерений не может быть безопасным в принципе. Надо заметить, что конструктор отморозком или наркоманом не был и прекрасно понимал область применения своего создания. Потому особых претензий на массовую серию не заявлял.
А вот следующая модель, SA-3 Playboy (тут немного логичнее, из многих младенцев и джуниоров выросли ого-го какие плейбои), была уже куда более вменяемых размерений. Простой как грабли самолет вполне уверенно летал с тем же мотором на 85 сил и даже прощал ошибки неопытным пилотам. По этим причинам, а также в силу общей простоты и дешевизны конструкции, плейбоев самодельщики наштамповали по всяким гаражам больше 1000 экземпляров.
Потому будем считать Sky Babyошибками молодости творческим поиском и обойдемся сегодня без тэга "норкоманы".
И поставим веселую песенку.
У гражданина Рея Ститса жизнь была несколько извилиста. Началось все с младшенького: SA-1 Junior в 1948 году.
Монопланчик был с претензией на рекорд в смысле малости.
При этом оснащался не таким уж и слабеньким Continental C-75.
Однако, младшенький показался Рею слишком большим. И потому на основе этой конструкции был сооружен младенчик. Согласитесь, немного странно - младенец после джуниора.
Довольно обычный конструктив для того времени и той местности - ферма из труб, обтянутая полотном. Все тот же оппозит Conti C-75. Необычен размер - размах крыльев 2.18 метра при общей длине самолета 3 метра.
Удивительно, но эта кроха летала и даже весьма быстро - до 350 км/ч. Поговаривают, что тов. Ститс хотел одним выстрелом убить двух зайцев: построить и самый маленький самолет, и установить рекорд скорости в классе.
Ничего удивительного в этом нет, в аэродинамическом смысле самолет был довольно чист. Никаких расчалок или подкосов - и нужды нет, консоль меньше метра. И возможности - если бы между крыльями появился какой-нибудь усилитель, то в самолет банально нельзя было бы проникнуть. Вообще одна из самых загадочных вещей в этом пепелаце это как там размещался пилот.
Есть даже мнение, что пилота тяжелее 77 кг там размещать было нельзя по причине катастрофического нарушения центровки. Наверное, можно было бы поспорить относительно 77,5 или даже 78 кг, но в целом мысль вполне здравая.
Тем не менее, при всей предельности конструкции, самолет реально налетал не то 25, не то целых 50 часов на всяких шоу. После чего его определили на ПМЖ в аэрокосмический музей.
И это правильно - самолет таких размерений не может быть безопасным в принципе. Надо заметить, что конструктор отморозком или наркоманом не был и прекрасно понимал область применения своего создания. Потому особых претензий на массовую серию не заявлял.
А вот следующая модель, SA-3 Playboy (тут немного логичнее, из многих младенцев и джуниоров выросли ого-го какие плейбои), была уже куда более вменяемых размерений. Простой как грабли самолет вполне уверенно летал с тем же мотором на 85 сил и даже прощал ошибки неопытным пилотам. По этим причинам, а также в силу общей простоты и дешевизны конструкции, плейбоев самодельщики наштамповали по всяким гаражам больше 1000 экземпляров.
Потому будем считать Sky Baby
И поставим веселую песенку.