Внезапный субботний самолетик. Пожалуй, первый проект самолета, где ключевые роли представлены так выпукло. Идею самолета предложил Чечет, довольно известный изобретатель и инноватор тех лет. Спонсором проекта выступил московский олигарх Ушков. А реально конструировал самолет и облекал гениальные инновационные идеи во что-то вменяемое инженер Николай Васильевич Ребиков. Так и построили самолет ЧУР № 1. Картинок прискорбно мало. Конструктор сразу решил не извращаться со всякими слабосильными поделиями и поставил двигло на 100 л.с. от Argus Motoren весьма прогрессивной конструкции. Основная внезапность тут в полуторапланной компоновке. Изначально вообще была идея элеронами оснастить только верхнее маленькое крылышко. Да, в то время привод любого элерона все еще оставался проблемой. И конструкторы всячески старались минимизировать длину тросиков и количество блоков, дабы это хоть как-то работало. Скорее всего, маленькое крылышко вообще появилось на пепелаце исключительно из-за элеронов. Но уже первые полеты показали, что это не работает - плеча усилия катастрофически не хватает. И элероны поставили на большую плоскость. В таком виде самолет поиспытывали до лета 1912, а потом взяли, да и разбили. После чего порадовались, что пилот остался жив, но восстанавливать не стали. Не судьба. PS: Про роли в проекте далеко не шутка, такое распределение ролей есть всегда. Иначе ни один проект не взлетает. Должен быть идеолог, должна быть рабочая лошадь и спонсор всего этого добра. Просто чаще всего это закамуфлировано совмещением ролей или иным способом. Что не должно обманывать внимательного суслика.