Внезапный субботний самолетик. Опять не получается кратко и про один самолет, ибо! Потому терпите будет обо всем и сразу. Сразу перехожу к сути - Борис Иванович Черановский однолюбом не был. Т.е. проектировал очень всякое, вплоть до орнитоптеров. Но неизменно возвращался к бесхвосткам. Это была его тихая гавань, на которую он базировался. Сперва он взял свой бесхвостый планер БИЧ-2 и воткнул в него мотор на 18 л.с., получив самолет БИЧ-3. Самолет или не сфотографировали, или власти скрывают, но видел только это фото: Отличия от планера есть, но крыло ровно то же самое. Есть мнение, что БИЧ-2 вообще был первым летательным пепелацем бесхвостой схемы, уверенно летавшем в воздусях. Потом случился БИЧ-7. С трехцилиндровым 100-сильным "Бристоль-Люцифером". Мощности этого моторчика хватало даже для двухместной версии БИЧ-7. Двухмоторный БИЧ-14 - самая эпичная конструкция Черановского. Именно на ней чуть не убился Стефановский. Да и вообще это была весьма грустная история и психологическая травма, которая осложнила судьбу бесхвосток в СССР на долгие десятилетия вперед. После БИЧ-14 конструктор с горя даже ушел в запой пытался построить орнитоптер весьма странной схемы... Лучше бы ушел в запой, право же. Бесхвостые БИЧ-17 под М-22 строить не стали, как и БИЧ-19 под М-88. А потом все же реанимировали работы и построили БИЧ-20 под маленький моторчик на 18 л.с.. Это чудо с трудом отрывалось от земли на лыжном шасси, но весьма недурно летало и никого не убило. Двигатель, конечно, затюнили до 26 л.с., но все равно это мизерная мощность и сам факт уверенного полета самолета такой схемы с такой силовой установкой весьма впечатляет. БИЧ-21 практически пик развития идей Черановского. Строился он как спортивный самолет под конкретные состязания. Мотор был выбран также небольшой, МВ-6 на 220 л.с. - так понимаю, из наличия. Расчетная скорость была 424 км/ч, но тут господин соврамши. Реальная скорость, достигнутая на испытаниях составила 417 км/ч. Борис Иванович ошибся на целых 7 км/ч в своих расчетах в то же самое время, когда граждане с проектами под моторы 680-860 л.с. легко и непринужденно врали на сотни километров в час и сотни километров дальности. Да и вообще... Согласитесь, реальные 417 км/ч с таким мотором весьма приличный результат даже сегодня, со всеми углепластиками и CAD/CAM-ами. Тем не менее, в серии ничего не строили. Не потому, что нельзя было из экспериментального спортсмена получить что-то полезное для армии - просто несвоевременность вечная драма. Не судьба.