Самолетиковое
Внезапный субботний самолетик.
Еще немного картинок.
Есть синематограф про первый полет.
И просто атмосферное видео про лучший бомбер ever.
По отношению к этому пепелацу у меня весьма противоречивые чувства. В основе своей история весьма проста - поршни заменили на ТРД, оно полетело, но сперва ниочинь. Потом нарастили кили, поигрались с центровкой и жизнь почти наладилась, но летом 1948 самолет пораскинул крыльями, а весь экипаж с двумя гражданскими инженерами погибли. Подозревали всякое, но точно выяснить ничего не удалось - само собой случилось, стечение обстоятельств.
После этой аварии опять за руль сел фирменный испытатель и показал, что самолет нормально выводится из сваливания. Военные опять приступили к испытаниям и даже заказали 15 разведчиков на базе YB-49. Но потом самолет загорелся в полете (точнее, загорелось сразу 3 двигателя с одной стороны и 1 с другой), что заставило Northrop обвинять в саботаже военных. ФБР разбиралось-разбиралось, да не разобралось - опять случайность, говорят. Но потом было еще не одна и не две случайности и в итоге заказ на разведчиков отменили, а бомберы заказали у "Боинга".
С одной стороны, никаких симпатий к летающим крыльям не испытываю. С другой - самолет летал. Реально летал, устанавливал рекорды скорости на маршруте и проходил весьма изощроенные испытания. С третьей - критичные проблемы самолета не были связаны с формой и аэродинамикой. Да и с двигателями они не были связаны, как по мне. На ХВ-48 те же самые J-35 почему-то нормально обслуживали, лили положенное масло и они не горели пачками.
Очень похоже на то, что основной проблемой самолета была не техника, а недостаток коммуникаций в Northrop. Да и, скажем прямо, разжиревший на военных заказах Boeing мог в разы больше в смысле лоббирования, чем конкурент. В итоге случилось то, что случилось и летающему крылышку не свезло.
Не судьба.
PS: Но история с баками без переборок и плещущемся топливе прекрасна вне зависимости от. РжалЪ в голосину при первом прочтении.
Еще немного картинок.
Есть синематограф про первый полет.
И просто атмосферное видео про лучший бомбер ever.
По отношению к этому пепелацу у меня весьма противоречивые чувства. В основе своей история весьма проста - поршни заменили на ТРД, оно полетело, но сперва ниочинь. Потом нарастили кили, поигрались с центровкой и жизнь почти наладилась, но летом 1948 самолет пораскинул крыльями, а весь экипаж с двумя гражданскими инженерами погибли. Подозревали всякое, но точно выяснить ничего не удалось - само собой случилось, стечение обстоятельств.
После этой аварии опять за руль сел фирменный испытатель и показал, что самолет нормально выводится из сваливания. Военные опять приступили к испытаниям и даже заказали 15 разведчиков на базе YB-49. Но потом самолет загорелся в полете (точнее, загорелось сразу 3 двигателя с одной стороны и 1 с другой), что заставило Northrop обвинять в саботаже военных. ФБР разбиралось-разбиралось, да не разобралось - опять случайность, говорят. Но потом было еще не одна и не две случайности и в итоге заказ на разведчиков отменили, а бомберы заказали у "Боинга".
С одной стороны, никаких симпатий к летающим крыльям не испытываю. С другой - самолет летал. Реально летал, устанавливал рекорды скорости на маршруте и проходил весьма изощроенные испытания. С третьей - критичные проблемы самолета не были связаны с формой и аэродинамикой. Да и с двигателями они не были связаны, как по мне. На ХВ-48 те же самые J-35 почему-то нормально обслуживали, лили положенное масло и они не горели пачками.
Очень похоже на то, что основной проблемой самолета была не техника, а недостаток коммуникаций в Northrop. Да и, скажем прямо, разжиревший на военных заказах Boeing мог в разы больше в смысле лоббирования, чем конкурент. В итоге случилось то, что случилось и летающему крылышку не свезло.
Не судьба.
PS: Но история с баками без переборок и плещущемся топливе прекрасна вне зависимости от. РжалЪ в голосину при первом прочтении.