Самолетиковое
Внезапный субботний самолетик.
Собственно, все. Есть еще такая картинка.
Которая суть исходник для отретушированной и обработанной первой картинки. И на этом изображения первого пепелаца от господина Луцкого заканчиваются. Несколько необычная аэродинамическая схема, внезапные элероны, чудовищной мощности моторы D4F, работающие на три пропеллера... Внезапности в конструкции хватало даже для 1909 года. Потому ничтожное количество фото удивляет и даже возмущает.
В связи с таким прискорбным фактом иногда выдают другой пепелац за "Луцкой-1". Хотя это куда менее интересный, даже ортодоксальный "Луцкой-2".
"Луцкой-1" был завершен постройкой не то в конце 1909, не то в первом квартале 1910. Первый подлет был совершен соответственно - не то в 1909, не то в марте 1910. Два даймлера о 60 л.с. каждый разогнали самолет до невероятных 90 км/ч, после чего он набрал целых 30 метров. Видимо, на этой высоте "экран" окончательно перестал работать и "Луцкой-1" воткнулся в земную твердь. Пилот отделался травмами, но ничего критического... А самолет восстанавливать не стали.
Не судьба.
PS: Борис Луцкой был очень интересным и изрядно талантливым человеком. Строить в то время моторы на сотни л.с. своими руками - это очень впечатляет. Одна "царица" чего стоит, извините.
Да и с самолетами он все угадал правильно, а "Луцкой-2" и вовсе хорошая, годная работа над ошибками. Просто не было еще опыта у человека и человечества. А потом перестало хватать сил и средств на доводку до ума. Короче говоря, нормальный, годный эксперимент и правильный анализ результатов, потому тега "норкоманы" не будет.
Собственно, все. Есть еще такая картинка.
Которая суть исходник для отретушированной и обработанной первой картинки. И на этом изображения первого пепелаца от господина Луцкого заканчиваются. Несколько необычная аэродинамическая схема, внезапные элероны, чудовищной мощности моторы D4F, работающие на три пропеллера... Внезапности в конструкции хватало даже для 1909 года. Потому ничтожное количество фото удивляет и даже возмущает.
В связи с таким прискорбным фактом иногда выдают другой пепелац за "Луцкой-1". Хотя это куда менее интересный, даже ортодоксальный "Луцкой-2".
"Луцкой-1" был завершен постройкой не то в конце 1909, не то в первом квартале 1910. Первый подлет был совершен соответственно - не то в 1909, не то в марте 1910. Два даймлера о 60 л.с. каждый разогнали самолет до невероятных 90 км/ч, после чего он набрал целых 30 метров. Видимо, на этой высоте "экран" окончательно перестал работать и "Луцкой-1" воткнулся в земную твердь. Пилот отделался травмами, но ничего критического... А самолет восстанавливать не стали.
Не судьба.
PS: Борис Луцкой был очень интересным и изрядно талантливым человеком. Строить в то время моторы на сотни л.с. своими руками - это очень впечатляет. Одна "царица" чего стоит, извините.
Да и с самолетами он все угадал правильно, а "Луцкой-2" и вовсе хорошая, годная работа над ошибками. Просто не было еще опыта у человека и человечества. А потом перестало хватать сил и средств на доводку до ума. Короче говоря, нормальный, годный эксперимент и правильный анализ результатов, потому тега "норкоманы" не будет.