Самолетиковое
(спохватившись) Внезапный субботний самолетик.
Картинок много не будет.
Смысл, если есть такие чудесные видео? И короткие.
И средние.
И тупо оцифрованные съемки испытаний.
Один из тех конвертопланов, которые не вызывают инстинктивного отторжения. Прежде всего потому, что оказался полезен.
Х-22 мы все должны быть благодарны за огромную исследовательскую работу по части кольцевых каналов. По сути впервые было полноценно смоделировано поведение винтов в кольцевых каналах на самых разных режимах, поведение управляющих плоскостей за всей этой конструкцией и прочие интересные вопросы. А после того, как закончили с этими вопросами, Х-22 приступил к моделированию посадок с большими углами глиссады, моделированию посадок AV-8 на авианосец и поведения AV-8 вообще. До 1988 года летал и испытывал всякое, сотни полетов по разным программам и тысячи часов налета. Получился не макет, а эдакая рабочая лошадь, на которую грузили все возможное и невозможное.
И самое удивительное, что пепелац никого при этом не убил. Первый экземпляр уронили из-за гидравлики, но все пилоты остались живы и отделались синяками и ушибами. Восстанавливать не стали, а достроили второй борт, который и вывез на себе всю программу. Но серийно строить не стали.
Не судьба.
Картинок много не будет.
Смысл, если есть такие чудесные видео? И короткие.
И средние.
И тупо оцифрованные съемки испытаний.
Один из тех конвертопланов, которые не вызывают инстинктивного отторжения. Прежде всего потому, что оказался полезен.
Х-22 мы все должны быть благодарны за огромную исследовательскую работу по части кольцевых каналов. По сути впервые было полноценно смоделировано поведение винтов в кольцевых каналах на самых разных режимах, поведение управляющих плоскостей за всей этой конструкцией и прочие интересные вопросы. А после того, как закончили с этими вопросами, Х-22 приступил к моделированию посадок с большими углами глиссады, моделированию посадок AV-8 на авианосец и поведения AV-8 вообще. До 1988 года летал и испытывал всякое, сотни полетов по разным программам и тысячи часов налета. Получился не макет, а эдакая рабочая лошадь, на которую грузили все возможное и невозможное.
И самое удивительное, что пепелац никого при этом не убил. Первый экземпляр уронили из-за гидравлики, но все пилоты остались живы и отделались синяками и ушибами. Восстанавливать не стали, а достроили второй борт, который и вывез на себе всю программу. Но серийно строить не стали.
Не судьба.