Самолетное
Занудствуя в комментах у U-96, вспомнил старую байку, впервые прочитанную у Яковлева в "Записках конструктора". Якобы Сталин при нем ругал Харрикейны, летчики ругают, летают плохо несмотря на серебро в двигателях. Как вы знаете, на Харрикейны ставились моторы Rolls-Royce Merlin XX мощностью около 1260 конячих сил. С другой стороны, имеем следующее про Curtiss Р-40:
Из воспоминаний Командующего Северным флотом адмирала А.Г. Головко: "Эти самолеты имеют особые подшипники в своих моторах, потому что залиты подшипники не обычным сплавом, а серебряным. Американцы считают такой сплав новейшим техническим достижением; однако моторы с подшипниками, залитыми серебряным сплавом, часто выходят из строя. Вот почему наши летчики с горькой насмешкой называют эти самолеты "чудом безмоторной авиации".
Начинаю думать, что использование серебряных сплавов в подшипниках скольжения было невероятно распространенным решением.
Что, однако, не сильно помогало при использовании масла МС и бензина Б-70/78 вместо положенного стооктанового.
Итого - невозбранно вожделею "War Planes of the Second World War", William Green, Doubleday, 1964.
Из воспоминаний Командующего Северным флотом адмирала А.Г. Головко: "Эти самолеты имеют особые подшипники в своих моторах, потому что залиты подшипники не обычным сплавом, а серебряным. Американцы считают такой сплав новейшим техническим достижением; однако моторы с подшипниками, залитыми серебряным сплавом, часто выходят из строя. Вот почему наши летчики с горькой насмешкой называют эти самолеты "чудом безмоторной авиации".
Начинаю думать, что использование серебряных сплавов в подшипниках скольжения было невероятно распространенным решением.
Что, однако, не сильно помогало при использовании масла МС и бензина Б-70/78 вместо положенного стооктанового.
Итого - невозбранно вожделею "War Planes of the Second World War", William Green, Doubleday, 1964.