Физическое
Немного встряну в дискуссию про СССР, которая плавно переросла в дискуссию про деццкие кресла. Буду не оригинален.
Для начала:
"Рассчитывать на то, что вы сможете удержать чадо руками даже при столкновении на скорости 20 км/ч, — безрассудство. Замедление автомобиля при ударе о жесткое препятствие составляет в районе задних сидений 30 g. Таким образом, чтобы удержать малыша весом 15 кг, потребуется сила, эквивалентная 450 кг."
Желающие могут пересчитать сами. Т.е. кагбе я допускаю отдельных супер-мужикофф или супер-бапп, которые в состоянии совершить такой подвиг в соотв. настрое. Однако в аварийной ситуации у человека, исполняющего роль детского кресла, найдутся и более другие занятия, чем удерживать полтонны согнутыми руками.
Это на случай, если сам человек пристегнут и держит ребенка на коленях. Если человек пристегнул себя вместе с ребенком (я такое тоже видал, ага) - то в этом случае взрослый разрежет ребенка ремнями безопасности, инерция штука очень простая и тело взрослого весит раза так в четыре - шесть больше детских 15 кг. В случае не пристегнутого взрослого и ребенка на коленях будет аналогичная картина, только чуть дальше, в районе спинки кресла перед вами или торпедо, если сидите спереди. Она не злая и не добрая, она просто инерция.
Лирическое отступление. Знаю очень сильно взрослую даму, которая в студенчестве поехала с родителями отдыхать. Попали в аварию. Она сидела сзади, не пристегнутая. В результате лобового столкновения с частичным перекрытием (почти классическая ситуация краш-теста) ее перекинуло через невысокое переднее кресло "копейки" и она своим плечом убила отца, нанеся черепно-мозговую травму. Или она думала, что его убила, он к тому моменту уже мог быть мертв. А мог быть и нет. Ситуация не может быть определенной и она это все прокручивает регулярно в голове, пытаясь найти оправдание. Через семь лет после аварии отважилась и пошла к психиатру на прием, потому как стала сама себя опасаться.
И последний случай - ребенок пристегнут "взрослым" инерционным ремнем и сидит сам на "взрослом" же кресле. Тут все просто, есть понятие перцентиля. Для проектирования эргономики автомобиля выбирается 95%-й перцентиль, т.е. 95% людей при заданных диапазонах регулировки и взаимном расположении сидений, ремней, деталей интерьера и органов управления смогут подобрать себе удобное положение тушки. Удобное и безопасное, т.к. подушка без ремней - нонсенс. Нюанс - 95% взрослых людей. Дети как правило в эти 95% не вписываются. Соотв. кресло просто попытка подогнать пассивную безопасность авто под геометрию другой группы пользователей, не больше. Но и не меньше.
Нет, можно конечно долго бухтеть про то, что неведомые они гады и надо было сразу считать эргономику и под ребенка тоже, винить ДАМ и ВВП, жаловаться на просранные полимеры етс. А можно просто пойти и потратить 300 баксов на более-менее приличное приведение конкретного, уже купленного автомобиля к более безопасному виду.
Другое дело, что российская практика детских кресел в силу своей недолгой истории пока хромает на обе ноги. Что порождает множество спекуляций, разумеется. Т.е. понимание необходимости постепенно проникает в головы водителей, но вот понимание необходимости не абы чего для отмазаться перед гаишником проникает сложнее. Опять же, сертификация кресла не есть обязательная процидурка, потому наши китайско-польско-турецкие братья барыжат что попало. Cитуация, когда наличие крепления isofix переносит кресло на какой-то Олимп в этой группе товаров, согласитесь, странная.
Советы тут давать тяжело, надо постоянно мониторить рынок и проч. Однако почитайте хоть тестов каких про то изделие, которое собираетесь покупать. Собственно, для того и привел ссылку на довольно скушную в целом статью (ну да, я понимаю, какие-то там циферки, ты не выделывайся, пальцем ткни...). Не надо экспериментов на себе и своих детях, они очень грустно выглядят. Да и глупо, если честно.
УПД: Мне тут совершенно справедливо указывают, что на картинке кресло размещено спереди и спиной ребенка вперед. Такое расположение запрещено на машинах с неотключаемой подушкой безопасности переднего пассажира. Однако картинку я все-таки оставлю, хотя бы чтобы был повод задуматься об этом.
Для начала:
"Рассчитывать на то, что вы сможете удержать чадо руками даже при столкновении на скорости 20 км/ч, — безрассудство. Замедление автомобиля при ударе о жесткое препятствие составляет в районе задних сидений 30 g. Таким образом, чтобы удержать малыша весом 15 кг, потребуется сила, эквивалентная 450 кг."
Желающие могут пересчитать сами. Т.е. кагбе я допускаю отдельных супер-мужикофф или супер-бапп, которые в состоянии совершить такой подвиг в соотв. настрое. Однако в аварийной ситуации у человека, исполняющего роль детского кресла, найдутся и более другие занятия, чем удерживать полтонны согнутыми руками.
Это на случай, если сам человек пристегнут и держит ребенка на коленях. Если человек пристегнул себя вместе с ребенком (я такое тоже видал, ага) - то в этом случае взрослый разрежет ребенка ремнями безопасности, инерция штука очень простая и тело взрослого весит раза так в четыре - шесть больше детских 15 кг. В случае не пристегнутого взрослого и ребенка на коленях будет аналогичная картина, только чуть дальше, в районе спинки кресла перед вами или торпедо, если сидите спереди. Она не злая и не добрая, она просто инерция.
Лирическое отступление. Знаю очень сильно взрослую даму, которая в студенчестве поехала с родителями отдыхать. Попали в аварию. Она сидела сзади, не пристегнутая. В результате лобового столкновения с частичным перекрытием (почти классическая ситуация краш-теста) ее перекинуло через невысокое переднее кресло "копейки" и она своим плечом убила отца, нанеся черепно-мозговую травму. Или она думала, что его убила, он к тому моменту уже мог быть мертв. А мог быть и нет. Ситуация не может быть определенной и она это все прокручивает регулярно в голове, пытаясь найти оправдание. Через семь лет после аварии отважилась и пошла к психиатру на прием, потому как стала сама себя опасаться.
И последний случай - ребенок пристегнут "взрослым" инерционным ремнем и сидит сам на "взрослом" же кресле. Тут все просто, есть понятие перцентиля. Для проектирования эргономики автомобиля выбирается 95%-й перцентиль, т.е. 95% людей при заданных диапазонах регулировки и взаимном расположении сидений, ремней, деталей интерьера и органов управления смогут подобрать себе удобное положение тушки. Удобное и безопасное, т.к. подушка без ремней - нонсенс. Нюанс - 95% взрослых людей. Дети как правило в эти 95% не вписываются. Соотв. кресло просто попытка подогнать пассивную безопасность авто под геометрию другой группы пользователей, не больше. Но и не меньше.
Нет, можно конечно долго бухтеть про то, что неведомые они гады и надо было сразу считать эргономику и под ребенка тоже, винить ДАМ и ВВП, жаловаться на просранные полимеры етс. А можно просто пойти и потратить 300 баксов на более-менее приличное приведение конкретного, уже купленного автомобиля к более безопасному виду.
Другое дело, что российская практика детских кресел в силу своей недолгой истории пока хромает на обе ноги. Что порождает множество спекуляций, разумеется. Т.е. понимание необходимости постепенно проникает в головы водителей, но вот понимание необходимости не абы чего для отмазаться перед гаишником проникает сложнее. Опять же, сертификация кресла не есть обязательная процидурка, потому наши китайско-польско-турецкие братья барыжат что попало. Cитуация, когда наличие крепления isofix переносит кресло на какой-то Олимп в этой группе товаров, согласитесь, странная.
Советы тут давать тяжело, надо постоянно мониторить рынок и проч. Однако почитайте хоть тестов каких про то изделие, которое собираетесь покупать. Собственно, для того и привел ссылку на довольно скушную в целом статью (ну да, я понимаю, какие-то там циферки, ты не выделывайся, пальцем ткни...). Не надо экспериментов на себе и своих детях, они очень грустно выглядят. Да и глупо, если честно.
УПД: Мне тут совершенно справедливо указывают, что на картинке кресло размещено спереди и спиной ребенка вперед. Такое расположение запрещено на машинах с неотключаемой подушкой безопасности переднего пассажира. Однако картинку я все-таки оставлю, хотя бы чтобы был повод задуматься об этом.