Проблемное
Сказочный Дракон, в комментах к посту про Т-64 развернулся пир_духа. Потому немного букофф про основные проблемы развития общества.Процитирую еще раз неизвестного флотского начальника для затравки:
"Мне, конечно, приятно открывать вам глаза на мир, рассказывать о чем-то новом и увлекательном, будоража при этом ваш пытливый флотский ум,
но я- не заезжий лектор общества "Знания", я - заметный представитель великой инквизиции и могу сделать больно сразу всем."(с)
Сейчас на дворе 2009 год. Не 79-й и даже не 89-й,понимаете ли. И, тем не менее, в комменты приходит человек и начинает рассказывать, что надо было тиражировать сверхоригинальное переоблегченное нечто, которое не могло отработать 300 часов без ремонта даже на заводском стенде. Да не просто тиражироват, а на всех заводах сразу! Ояибу! Удивительно это, дорогие мои.
Как-то Реинкарнатище написал псот с попыткой сформулировать требования к автомобилю. В комментах был форменный ад, который лучше лучшего обрисовал основную проблему русского автомобиля. Это, конечно, вовсе не ВАЗ, который не раз призывали закатать асфальтом, и не ГАЗ, который призывали просто взорвать и пепел развеять по Гангу Волге. Основная проблема русского автомобиля ничем не отличается от основной проблемы любого иного - это прокладка между рулем и сидением. Если прокладка считает, что без синих писалок нельзя ездить вообще, зато без смены масла можно катаццо весь гарантийный срок, то вопрос о настройке подвески и рулевого весьма вторичен, равно как и о кривой крутящего момента.
Если без малого 20 лет людям не хватает, чтобы разобраться в довольно простых вещах и они продолжают цитировать хвалебные оды конструктора своему детищу, то легко догадаться о страстях, кипевших вокруг трех отдельных линеек танков в СССР. Точно также можно цитировать "Записки конструктора" и выяснять, что Як-3 был лутший истребитель всех времен и народов, а потом почитать Хартманна и понять, что без него Люфтваффе было бы не просто тяжко, но просто полная жеппа. И уж, если говорить о танчиках, обязательно стоит процитировать Ф. Зенгер-унд-Эттерлина, который искренне полюблял форму башен советских танков. По традиции, просто его принято цитировать в описании каждого танка советских времен.
Потому я предлагаю попуститься немного в личной ненависти к Горбачеву и Ко. Они просто верно поймали ветер в свои паруса, но дули в него именно эти умные, зубастые и горластые твари, готовые заставить выпускать страну три разных танка для одних задач, плодить несчетное число проектов ПЛ и кидаться на всякие технически авантюрные амбразуры, любезно подсовываемые всякой шушерой. Да, я понимаю, что всем надо было защищать диссер, дачку в хорошем месте и служебную "Волгу". И никаких личных резонов отдавать свою "Волгу" какому-то сибирскому мужлану не было, зато был резон жрать его поедом по поводу и без, обвинять в воровстве "своих" идей етс.
И вот теперь они же занимают пиздострадательную удивительную позицию. Вроде бы никто и не запрещает штамповать бронированное нечто, которое страшно выпускать без тягача дальше заводской проходной, а уж на параде ему точно лучше просто постоять. И конкурентов нет на горизонте, другая страна етс. И даже все улыбаются и машут, улыбаются и машут. Выставки заграничные, опять же, делегации етс. А только не нужны вы никому, никто ничего не покупает и не заказывает, бюджет все меньше и меньше, зато кушать хочется больше да лучше. Привыкли, понимаешь, желудок уже растянут в нужный размер, а язык успел полюбить правильный арманьяк.
Опять же, если про машины, моделей разных пруд пруди, кредиты ленивый только не дает, етс. А уж сколько "тюнингов на Ниву"! Тут тебе и скамейко на багажник разнообразное, и синие лампочки в различные места, и расширитель выхлопной трубы с желтыми брызговиками... Только с деньгами напряг, ага, хоть бы на говно-тазик нашкребти, про тюнинги вообще лучше забыть и не вспоминать. . Как же так, почему же, за что же это все? Вот за то самое, любезные, за то самое. Просто мир немного инерционен, только и всего. Велик потому как вообще и страна в частности большая была и сильная, вот и создалась у вас иллюзия, что можно проедать ее бесконечно.
Да, я понимаю, что работа начальника как раз и состоит в выборе оптимального пути движения. Просто оцените ситуацию, в которой тот же Зверев и тот же Устинов пребывали. В комплексе оцените, со всеми этими обывателями, которым кровь из носу надо сделать что-то свое, особенное, какой-то массовый автомобиль из нитрида титана или подлодку из титана обычного, вырезать какие-то очередные гланды через очередную жеппу очередным автогеном етс. И получить за это премию, звание, а то и орден на грудь. А потом написать мемуарчики, где расписать какие все казлы и как они мешали им жить, и про вот если бы не этот и этот, то я бы ух, а то и ого-го! Чесслово, немного иначе начинаешь смотреть на принятие тех решений. А уж на сегодняшние решения смотришь и вовсе третьим образом.
PS: Сказанное не следует относить к Чертоку. Удивительный дядька, умудрялся самые скандальные ситуации подать академично, рассудительно и без лишних эмоций. Вообще ракетчики заметно сдержаннее в оценках своих трудов и трудов коллег, равно как и трудов конкурентов. Близость к Небесам сказывается, видимо.